独家对话奕境汽车总经理曾清林：品牌定位“华系车技术极客”，三年冲刺千亿元营收
每经记者｜孙桐桐 余婷婷 每经编辑｜裴健如
“奕境要做‘华系车的技术极客’，我们希望不断突破硬件和软件的天花板。”2026北京车展期间，奕境汽车品牌总经理曾清林接受《每日经济新闻》记者独家专访时对奕境品牌的差异化定位进行了这样的诠释。
本届北京车展期间，东风汽车与华为乾崑联合共创的高端新能源汽车品牌奕境汽车发布了首款车型奕境X9，这也是华为乾崑首款旗舰大六座SUV。新车搭载最新一代华为乾崑全栈方案，全系标配华为乾崑智驾ADS 5及896线激光雷达。
在汽车行业智能化、高端化竞争日趋激烈的背景下，越来越多的车企希望借助华为的技术赋能，争夺更多的市场份额。但曾清林强调，奕境与华为并非简单技术叠加，而是深度融合产生“化学反应”，在高端六座SUV赛道构建核心竞争力。
定位“华系车技术极客”，三年冲刺千亿元营收
NBD：作为新成立的品牌，奕境的品牌定位、目标用户群体是如何定位的？
曾清林：奕境的品牌定位，是要做“华系车的技术极客”。东风在底盘、安全、制造方面有非常深厚的技术功底，软件方面，华为在智驾、座舱、自动化领域也是行业TOP1。我们希望通过双方共创，让奕境在软件和硬件上不断突破行业天花板，为行业进步做出贡献，这也是我们品牌的使命。
智能汽车是具身智能最大的载体，发展到高阶阶段，对性能要求越来越高，既需要有智慧的“大脑”，又需要有强壮的“体魄”。通过东风与华为结合，我们希望奕境品牌的综合体实力得到强化。
NBD：奕境品牌的长期规划是怎样的？未来的技术路线如何？
曾清林：我们计划未来两到三年，推出近5款产品，基本按照每年两到三款产品的进度推进。当然，投入也非常大，两年左右我们将投入100亿元的资源，东风和华为共同组建了4000~5000人的工程师团队服务项目。我们的目标是三年左右实现1000亿元营收，通过不断推出新产品满足用户需求。
NBD：当前新能源汽车行业竞争激烈，作为新品牌，奕境如何寻求突破口？
曾清林：我们和华为打造了全栈原生共创模式，在用户洞察、产品开发、技术开发、平台架构合作上深度融合，实现“1+1＞2”的效果。东风底盘强，华为有领先的底盘控制系统，两者结合能让硬件更适合软件、软件更适配硬件，把底盘性能提升到新台阶。我们不是把双方最强技术叠加，而是让它们产生化学反应变得更强。这是我们能在市场立足、敢做“技术极客”的底气。
NBD：和问界等“界字辈”产品相比，奕境的优势和差异在哪里？
曾清林：“界字辈”产品做得都非常优秀。我们和“界字辈”都是华为全栈合作，华为所有首发技术、最强技术都用在我们和“界字辈”产品上，渠道标准也完全一样，都是高标准高要求。不同点在于母公司赋能不一样，我们有东风底盘、安全基因的赋能，这是我们和“界字辈”产品的差异。
NBD：外界有说法，“界字辈”产品是华为主导，奕境是主机厂主导更多，是否属实？
曾清林：我们是全栈原生共创，双方共同投入人员，团队混合办公，为共同目标努力，属于双方共同主导。
奕境X9计划于今年三季度上市，对成都汽车产业充满信心
NBD：现在大六座市场很热，“9系”车型扎堆，您对此怎么看？奕境的差异化竞争优势是什么？
曾清林：众多厂家投入，说明这个市场足够大，汽车行业决策投入巨大，不会草率做决定，大家都认可市场空间，这对行业是好事。
奕境X9在9系市场是旗舰级存在。第一，它搭载华为最新、最全的技术成果，华为乾崑智驾ADAS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6均为首搭；第二，它安全性强，被动安全采用2400兆帕超高强度钢，电池安全、全域安全还有很多“黑科技”；第三，奕境X9采用全铝底盘，是今年最值得期待、最强的年度9系旗舰。
NBD：奕境X9大概什么时候上市？对销量有何预期？
曾清林：新车大概在今年第三季度上市。销量方面我们希望做到行业前三。但销量不是最终目标，我们更追求NPS（用户净推荐值）最高，这是我们真正追求的目标。
NBD：同为东风旗下高端品牌，岚图也采用华为技术，两大品牌如何区别？
曾清林：岚图做得非常好、品牌价值很高。东风集团体量足够大，两大高端品牌在品牌调性、目标人群上有差异，产品各有千秋，风格和主力车型都不一样，两者共同发展。
NBD：现在很多车型都是“成都造”，包括沃尔沃、捷达等，奕境X9为什么会选择成都？您如何看待成都汽车产业？
曾清林：东风在全国有很多基地，我们会根据各工厂产能布局安排。武汉基地产能比较饱和，成都基地自动化水平、工艺水平非常高，适合生产旗舰产品。
另外，成都的消费人群新潮，容易接受新事物，这里也是全国最大的汽车消费市场，有得天独厚的优势，离客户近、用户敢于尝鲜，能给行业提供第一手资讯。成都人力资源、配套非常丰富，有潜力做成全国排名靠前的汽车产业。我们对成都充满信心，当地配套服务、政府服务水平都处于全国高水平，这是成都汽车产业崛起的关键因素。
