车展季·大咖说丨Yandex Auto周天：从“产品出海”到“生态适配”，中国车企出海俄罗斯还需“深度本地化”

每经记者｜刘曦    每经编辑｜余婷婷    

“当前中国车企不只是出口汽车，而是在新市场争夺长期用户价值。在俄罗斯及独联体市场，远不止翻译界面或添加几个本地应用，而是需要深度融入本地化生态，真正理解本地服务、用户习惯、语言与真实驾驶场景。”2026北京车展期间，Yandex Auto中国区高级业务总监周天在接受《每日经济新闻》记者采访时如是表示。

作为俄罗斯及独联体市场的科技生态公司，Yandex正将其车载AI（人工智能）平台Yandex Auto推向中国车企，试图在这场中国汽车出海的浪潮中扮演“本地化合伙人”的角色。而周天所说的“深度本地化”，正是许多中国品牌在俄罗斯市场尚未真正跨越的一道门槛。

中国汽车在俄罗斯一度实现爆发式增长。随着地缘冲突后多数汽车品牌退出俄罗斯市场，中国车企迅速填补空白。据乘联分会数据，2024年中国对俄罗斯汽车出口超过115万辆，达到历史高位。

然而，政策环境自2024年下半年开始急剧收紧。2024年10月，俄罗斯将进口汽车报废税上调70%～85%；2025年1月起，进口关税系数进一步调整为20%～38%。

政策冲击在2025年的数据中清晰显现。据乘联分会统计，2025年前9个月，中国对俄罗斯汽车出口35.77万辆，同比下滑58%。Third Bridge高临咨询专家认为，随着低基数效应显现，2026年市场有望出现一定程度的反弹，但俄罗斯对本地车企的保护性措施可能进一步加强，整体政策风险仍需关注。

“中国车在俄罗斯还有一个小小的问题，深度的本地化做得还不够。”周天在接受采访时指出。在他看来，对俄罗斯客户的吸引力其实还有进一步释放的空间，中国车企尚未真正跨越深度本地化的门槛。周天表示，要从“产品出海”走向“生态适配”，必须解决真正的本地化体验问题。

第三方调查显示，47%的俄罗斯消费者下一辆车愿意考虑中国品牌，67%希望进一步了解中国车企，超过七成的受访者已经关注到中国汽车品牌的相关信息。周天表示：“我们想通过自己独特的价值，帮助中国车企实现深度本土化，包括数字营销等，帮助他们在俄罗斯进一步提升销量，扩大市场份额。”

事实上，市场的波动并未动摇中国车企对俄罗斯市场的长期投入。据Autostat数据，2026年3月俄罗斯车市销量同比回涨超30%，中国品牌多数增长过半甚至翻倍。